RYZYKO

Pozwole sobie wkleic częsc postu journalisty, ktorego niezmiernie szanuje, experta od Chin, mędrca, geniusza piora-Konrada Godlewskiego.

„Co to jest ryzyko? Jak wiadomo, pewien maturzysta w odpowiedzi na tak postawione pytanie oddał pustą kartkę z podpisem: „To jest właśnie ryzyko!”. Jaką ocenę za to dostał – historia milczy, ale słuchając tego dowcipu niewątpliwie sami wczuwamy się przez chwilę w skórę egzaminatora. I od razu robi się wesoło, gdyż podejście maturzysty zakrawa na absurd, a humor – jak onegdaj zauważył Zygmunt Freud – opiera się właśnie na absurdach. W tym przypadku sprytny uczeń wykalkulował, że prosty koncept mógłby zastąpić żmudną pisaninę.

Ryzyko jest zawsze jakąś kalkulacją. W biznesie ryzyko jest iterowane, a zatem powtarza się nieustająco. Zawsze istnieje pewna mierzalna szansa, że coś się wykolei. Zawsze istnieją zyski lub straty, będące rozwiązaniami probabilistycznego równiania. Ale każdy bilansuje ryzyko trochę inaczej, o czy miałem się okazję jakiś czas temu przekonać…”

„Otóż wydaje się, że w Chinach wyczerpały się już główne rezerwy szybkiego wzrostu. Słupki na wykresach będą teraz rosnąć wolniej, a kto wie, czy się w ogóle zatrzymają. Niektórzy wieszczą, że Chiny, kraj podobny do Japonii pod wieloma względami, same zbliżają się do swojego szklanego sufitu, na którym Chiński Sen (中国梦) ostatecznie się zatrzyma.

Między Krajem Kwitnącej Wiśni, a Państwem Środka zachodzi jednak pewna różnica… Otóż Chińczycy uwielbiają ryzyko. Niech tam w Tokio dźwięczą sobie te śmieszne maszynki do pachinko, ale największa jaskinia hazardu na świecie znajduje się w Makau. Zaledwie kilka lat temu Makau zrównało się pod względem dochodów z Las Vegas, a dziś przy przynosi pięć razy więcej zysku. I to pomimo spadków w ciągu ostatnich 18 miesięcy. Chińczycy mają bowiem to do sobie, że nie boją się igrać z losem, jaki ci gracze giełdowi, którzy po letnim krachu w tym roku bez sentymentów wrócili z siatkami pełnymi banknotów na szanghajski parkiet.

W swoich książkach o Chinach i USA Guy Sorman odwołuje się do pojęcia „konstruktywnej destrukcji” – wywiedzionego przez Josepha Schumpetera wprost z pism Karola Marksa. I w Chinach, i w Stanach istnieją oczywiście świete krowy zbyt duże, żeby upaść (w USA banki, w Chinach wszelkiego rodzaju SOE), ale w skali mikro obie gospodarki przypominają Dziki Zachód z westernów. Firmy błyskawicznie powstają i znikają, całe miasta się wyludniają, bo coś tam się przestało opłacać (to w USA), albo stają puste, bo ktoś przestrzelił z inwestowaniem i mieszkańcy tych miast jeszcze się nie urodzili (w Chinach).

Mieszkam już w Chinach 6,5 roku i mogę coś tam powiedzieć o metabolizmie tkanki miejskiej w Szanghaju i w Warszawie. Z moich obserwacji wynika, że Szanghaj to paker na sterydach, podczas gdy Warszawa to stateczna emerytka w bujanym fotelu. W ciągu kilku lat ulica w Szanghaju może diametralnie zmienić wygląd – sklepy otwierają się, żyją i umierają, a na zgliszczach starych, nieudanych biznesów wyrastają nowe. Z udanych biznesów pączkują całe sieci, na skalę miasta, prowincji i kraju.

I tak się dzieje w całych Chinach. I dopóki tak się dzieje, Chiny będą się rozwijać.”

Caly post tutaj:
Ryzyko

SKOMENTUJ

36 strategemow ktore warto znac robiac biznes w Chinach cz2

Dalsza czesc mego grafomanskiego podejscia do psychologii chinskiego biznesu, wczesniej myslalem ze sa to historyczno literackie bzdury, jednak znajduje coraz wiecej przykladow na „zywo” zastosowania tych stratagemow.

Koncept niby latwy chyba do zrozumienia dla nas ale mysle ze trudny do przejzenia w akcjach naszych chinskich partnerow.

Zachodni bzinesmeni sa z zasady ufni i kalkuluja mniej w sensie wykorzystywania szans ktore daja niepowodzenia partnerow, sklonni sa raczej pomoc niz bezpardonowo wykorzystac okazje.


3. Poczekaj na zmeczenie wroga, przeczekaj jego przygotowania „以逸待劳”

Wybierz czas i miejsce bitwy. W ten sposób wiesz, kiedy i gdzie odbywa się bitwa, a twój wróg nie. Zachęć swojego wroga, by zuzyl energię na daremne wysilki, oszczędzając wlasne siły. Kiedy on jest wyczerpany i zmieszany, atakujesz z energią i impetem.

Ta strategia jest często wykorzystywana w biznesie do uziemienia potencjalnego dostawcy przez utrzymywanie
go zajetym coraz nowszymi „wymaganiami ostatecznym”, działaniami dezinformacyjnymi, poprawieniami katalogu cen,
aktualizowaniem rysnunkow technicznych, poprawkami do formalnych dokumentów przetargowych. Jego pragnienie sfinalizowania „sprzedaży” dobiega do punktu desperacji, a my wygrywamy
i obniżamy koszty zakupu.

Do tego trzeba duzo cierpliwosci, i czasu, mozna uzyskac zaskakujace efekty, np. towar w komisie bez wlasnych kosztow czy upusty rzedu 50%, nieslychane praktyki na zachodzie. Kiedys marzylem w Chinach o Porsche Panamera, znajomy biznesman mial do sprzdania 7 letnie, z ceny poczatkowej 400tys rmb zszedl po pol roku do…….300tys. Dalczego? Raz ze trudno sprzedac uzywane auto w Chinach z powodu ogromnych ilosci oszustw, Chinczycy nie ufaja sobie, mase aut jest tu mocno „bitych” i „moczonych”. Ostatnio wlasciciel tego Porsche na kolacji zagadnal mnie znowu o zakup, proponowal za 100tys gory plus reszte moge mu splacic w ratach do ugadania. Ale mnie juz przeszlo cisnienie na Porsche, niestety. Dobra lekcja bzinesu dla mnie.


4. Obrabuj i złup płonący dom 趁火打劫

Kiedy kraj jest nękany wewnętrznymi konfliktami, gdy choroba i głód decymuja populację, gdy korupcja i przestępczość szerzą się, przeciwnik nie będzie w stanie poradzić sobie z zewnętrznym zagrożeniem. To jest czas na atak. Zbieraj wewnętrzne informacje o wrogu. Jeśli wróg znajduje się obecnie w najsłabszym stanie, atakuj go bez miłosierdzia i całkowicie go zniszcz, aby zapobiec przyszłemu odrodzeniu sie.

To chyba po polsku „kopanie lezacego”, paskudna taktyka, nie znam personalnie zadnych osobistych przykladow, ale w USA bardzo popularna, przykladem sa „payday loans” pozyczki na wyplaty dla biznesow z kiepskim „cash flow”, przedsiebiorcy niemaja wyjscia,z aciagaja kilkudniowe pozyczki by utrzymac sie na powierzchni, raty dochodza nawet do 17.5% na dzien,

SKOMENTUJ

Tylne mosty do ciezarowek i ich chinskie zamienniki.

Nowy klient przez lata zamawia u DANA, wreszcie jego cierpliwosc sie skonczyla, ma dosc Hiszpanskiej arogancji, nieterminowosci, wakacje gonia swieta, swieta gonia wkacje.

Zlecil znalezienie odpwiednika G150 ktory kosztuje 3.449,50 EUR EXW Hiszpania – Pampeluna. W Chinach, robia za prawie pol ceny, odpowiednik G150 w cenie 2100 euro EXW Shanghai.

Dlaczego tak tanio, raz to Chiny, dwa czesc jest OEM lub bez nazwy trzy fabryka robi na 3 zmiany.

Ciekawostka ze jest robiona przez dostawce dla DANA/DDAC odpowiednik nazywa AGE 416 z roznica ze offset jest 11.5 na lewo a AGE 416 jest 40 na prawo-wszak oferuja ze zrobia za darmo „half housing and shaft” by zaadoptowac do wymagan ciezarowek uzywajacych DANA G150.

Niewielkim mankamentem jest tez ratio: G150 ma 5.38 and 4.33. AGE416 ma 5.13, 5.57 i 4.33 ale to pikus to tylko odbije sie na niewielkiej roznicy zuzycia paliwa.

Jest to fantastyczna alternatywa dla czesci zamiennych dla przechodzonych ciezarowek ktore nie wymagaja juz gwarancyjnych przegladow i firmowych czesci.

Dodam ze ich klientami sa BOSCH, SPICER, Cummins, MAN, DAF etc.

SKOMENTUJ

36 strategemow ktore warto znac robiac biznes w Chinach cz1

Sztuka Wojny Sun Tze, ktorymi to programy MBA na calym swiecie zachwycaja sie to strata czasu na studiowanie ezoterycznych komunalow ktore niemaja zastosowania w bzinesie.

36 Strategemow natomiast Chinczyk wysysa z mlekiem matki, to trzeba znac, pojac trudno, ale warto przeczytac parokrotnie by sie zaznajomic z kryptycznymi motywami dzialania naszych chinskich klientow czy partnerow.

Ponizej lista i moje doswiadczenia, bede publikowal kilka co jakis czas

1 Oszukać niebiosa, aby przekroczyć ocean 瞒天过海

Maskuj swoje prawdziwe cele, używając fałszywego celu, dopóki nie osiągnie się rzeczywistego celu. Wskazuje się na zachód, gdy Twój cel jest faktycznie na wschodzie

Moj dobry klient pytajac i sie o ceny zakupu mojego produktu poprosil o pkazanie rachunku celnego jego klientowi ze niby moj produkt prawdziwy, a tak naprawde chcial poznac moja marze

2 Oblegaj Wei i pozoruj atak na Zhao 圍魏救趙 oparte na historyczne bitwie o Guiling.

Kiedy wróg jest zbyt silny, aby zostać zaatakowanym bezpośrednio, a następnie zaatakuj coś, co mu jest drogie. Wiedz, że nie może być lepszy we wszystkim. Gdzieś jest luka w zbroi, słabość, którą można zaatakować. Chodzi o to, aby uniknąć walki z silnym wrogiem, a zamiast tego uderzyc w jego słabość gdzies indziej. Walka z teraz zmęczonym i nisko moralnym wrogiem przyniesie znacznie większe szanse na sukces.

Kolezanki brat otworzyl nowy sklep(wynajal na 3 mies tylko) naprzeciw konkurenta udajac ze mu robi konkurencje, sklep byl otwarty dla picu, w tym samym czasie bardzo szybko otworzyl drugi prawdziwy sklep zaraz obok nowej duzej planowanej lokalizacji sklepu konkurenta, konkurent nie byl finansowo silny na dwa sklepy w tym momencie, upadl, kolezanki brat przejal/pobil go za bezcen.

3 Morderstwo pożyczonym nożem 借刀杀人

Atak wykorzystujący siłę innego/sojusznika, gdyż uzycie własnej siły nie jest efektywne. Skłonić sojusznika do ataku na wroga lub wykorzystać siłę wroga przeciwko sojusznikowi. Chodzi o to, aby spowodować oslabienie wroga na waznym froncie, poprzez trzecią stronę,

Przyklad z mojego podworka, poprosilem kolege o duzym kapitale zakladowym by podszedl do przetargu w ktorym bylem za slaby, moj konkurent w tym czasie z powodu uwikalania swoich mocy w duzy przetarg zlekcewazyl maly przetarg ktory wygralem.

SKOMENTUJ

Szansa dla polskiej mysli lotniczej i przemyslu z dolin lotniczych.

Drugi próbny lot C919 odbył się 146 dni po pierwszym przetestowaniu maszyny w dniu 5 maja b.r.

Agencje przypominają, że majowy lot był odkładany od roku 2014 co najmniej dwukrotnie ze względu na opóźnienia produkcyjne.

Start maszyny do drugiego lotu nastąpił z międzynarodowego portu lotniczego w Szanghaju. Jako pierwszy poinformował o nim organ Komunistycznej Partii Chin „Renmin Ribao” (Dziennik Ludowy). Rzecznik COMAC potwierdził następnie to doniesienie.

Majowy lot był transmitowany na żywo przez chińską telewizję państwową; trwał 80 minut, prowadząc najpierw na północ nad deltą rzeki Jangcy i następnie na południe wzdłuż wybrzeża morskiego na macierzyste lotnisko. Według państwowych mediów C919 leciał na wysokości około 3 tys. metrów z prędkością od 290 do 300 kilometrów na godzinę.

C919 zbudowała chińska państwowa firma lotnicza COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China). Napęd samolotu stanowią silniki produkowane przez konsorcjum CFM International, które współtworzą amerykański General Electric i francuski Safran. Zagraniczne firmy lub ich joint-ventures z partnerami chińskimi są także dostawcami znacznej części wyposażenia pokładowego, w tym zwłaszcza elektronicznego.

COMAC twierdzi, że ma zamówienia na łącznie 570 samolotów C919 od 23 różnych użytkowników, niemal wyłącznie chińskich. Jak wskazuje Reuters, w obecnej chwili Boeing i Airbus daleko wyprzedzają swego chińskiego konkurenta, jeśli chodzi o rozmiary sprzedaży, techniczne know-how i liczbę zamówień. C919 może potrzebować jeszcze trwających lata testów zanim otrzyma certyfikację nie tylko w Chinach, ale również w USA i w Europie.

SKOMENTUJ